2420.Bölge
İstanbul
HALİÇ ROTARY
Kulübü

HAFTALIK BÜLTENİ

• Ercüment KEPKEP                              BAŞKAN
• Mehmet ESKİYAPAN                           BAŞKAN YARD.
• Rtn. Melih BERK                                 BAŞKAN YARD.
• Rtn. MESUT ÇETİN                             GENEL SEKRETER
   

Merhaba Sevgili dostlarım,

Sizlere dönem başında da söylemeye çalıştığım üzere, bu yıl içinde bulunduğumuz 6. Grup Kulüpleri ile birçok ortak faaliyet gerçekleştireceğiz. Bunlardan biri de 14 Eylül Pazar günü, Eminönü, Beyazıt, Bayrampaşa, Fatih kulüpleri ve SİVİL HAVACILIK OKULU ile birlikte gerçekleştirdiğimiz şenlik oldu. Havanın yağışlı olmasının dışında, şenlik çok güzel bir atmosferde geçti. Katılan arkadaşlarıma tekrar teşekkür ederim.

İlerleyen haftalarda, bizim kulübümüzün de bazı faaliyetleri, 6. Grup kulüpleri ile ortaklaşa gerçekleştirilecektir.

11 Ekim 2003 Cumartesi günü, yine tüm 6. Grup kulüpleri olarak, YKB Plaza salonlarında bir “Meslek Zirvesi” gerçekleştireceğiz. Bu zirvede temel olarak,“Türkiye’nin Avrupa Birliği üyesi olması halinde, mevcut mesleklerin bundan nasıl etkileyeceği” tartışılacak. Bu amaçla düzenlenecek panele çok seçkin konuşmacılar çağırdık ve kendileri de bu isteğimizi kabul ettiler. Panelistler ve program hakkında sizlere önümüzdeki hafta sonuna kadar çok daha geniş bilgiler verebileceğim. 11 Ekim’deki bu toplantıya katılacağımız için 13 Ekim 2003 Pazartesi günki toplantımızı da iptal ettik.

Sevgili dostlarım. Rotary Ailesi Komitesi, 30 Eylül 2003 Salı günü, eşlerimizin katılımını beklediği “Enerji Rüzgarı” adlı bir toplantı düzenlemiştir. Toplantıya konuk konuşmacı olarak Sn. Kenan Işık katılacak olup, Sn. Sibel Malkoç da “Reiki” hakkında ilginç açıklamalar yapacaktır. Komite başkanı sevgili Hatice Şarizi kulübümüze, beheri 30.000.000.-TL’den olmak üzere 10 adet davetiye yollamıştır. Eşim Berrak Kepkep, davetiyelerin satışı ve eşlerinizin toplantıya katılımını sağlamak amacıyla eşlerinizle irtibata geçecektir. Bu konuda kendilerini şimdiden haberdar etmenizi rica ederim

Son hatırlatma yine Ocakbaşı hakkında olacak. Lütfen ilk toplantı tarihlerini biran once belirleyerek sevgili Ergun Seval’e bildiriniz.

Sevgilerimle

Ercüment Kepkep

Başkan

·          Eylül 2003 Pazar günü, Radisson SAS otelinde son üç yıl içinde Rotary’ye girmiş olan sevgili üyelerimizin eğitim semineri yapılacaktır. Bu tanım çerçevesinde sevgili Banu İzmen ve sevgili Ethem Kutucular’ın belirtilen seminere katılımı sözkonusudur

·          27 Eylül 2003 Cumartesi günü, Radisson SAS otelinde, Bölge Interact/Rotaract toplantısı yapılacaktır. Bu toplantıya da komite başkanımız sevgili Ethem Kutucular katılacaktır

·          27 Eylül 2003 Cumartesi günü, Radisson SAS otelinde, UR Vakfı kaynaklarından yararlanarak ne tür proje ve hizmetler geliştirilebileceğinin anlatılacağı bir seminer düzenlenmiştir. Bu toplantıya da, komite başkanımız sevgili Noyan Turunç’un katılması sözkonusudur

·          27 Eylül 2003 Cumartesi günü, Radisson SAS otelinde, Bölge Arşiv Komitesinin bir toplantısı olacaktır. Bu toplantıya kulübümüz adına sevgili Mehmet Yersel katılacaktır

KULÜPLE İLGİLİ DUYURULAR
 

• 22 Eylül 2003 Pazartesi günki toplantımızın konuk konuşmacısı, TÜSSİDE (Türkiye Sanayi Sevk ve İdare Enstitüsü) Başkan danışmanı Sn.Adnan DOVAN olacaktır. Sn. Dovan bizlere, "Yönetim yeteneği, eğitimle elde edilebilir mi?" konulu konuşmasını sunacak
• 29 Eylül 2003 Pazartesi günki toplantımız, Rtn. Nadir Özşahin'in İşyerinde (Koç Holding - Nakkaştepe) yapılacaktır
• 06 Ekim 2003 Pazartesi günki toplantımızın konuk konuşmacısı, Prof. Dr. Mithat MELEN  (İstanbul Üniversitesi İktisat Fakültesi) olacaktır.
• 13 Ekim 2003 Pazartesi günki toplantımızı iptal ettik. Bunun yerine, 11 Ekim 2003 Cumartesi günü, YKB Plaza salonunda, 6. Grup kulüpleri ile ortak toplantı olarak gerçekleştirilecek “Meslek Zirvesi”ne katıcağız

İLGİNÇ BİR GERÇEK

Kennedy uzay aracı fırlatma rampasına baktıgımızda,asıl yakıt tankının her iki yanında iki büyük füzenin yer aldıgı dikkatimizi çeker.

Bunlar SRB (Solid Rocket Boosters) olarak adlandırılır ve Thiokol şirketi tarafından Utah'taki fabrikasında üretilir. Bunların genişligi yaklaşık olarak 5 feettir. Aslında bunları tasarlayan mühendisler daha fazla genişlikte yapmayı istemişler, ama yapamamışlar....

PEKI NIYE?

SRB'ler fabrikadan fırlatma rampasına trenle gönderilmek zorunda oldugundan bu ıstekleri gerçekleşememiş.

Bahsedilen tren yolu dagdaki bir tünelden geçmektedir ve SRB'ler yolun genişliginden hafifçe daha geniş olan bu tünelden geçmek zorunda oldugundan, bahsettigimiz genişlik de yaklaşık olarak tren raylarının arasındaki genişlik olan 4 feet 8.5 inc'ten biraz fazladır.

ABD'deki rayların genişligi NEDEN 4 feet, 8,5 inc'tir....? Bu oldukça ilginç bir mesafe.. NEDEN acaba tam olarak bu ölçüde ....?

Çünkü Ingiltere'de de bu şekilde ve raylar ilk defa sürgündeki Ingilizler tarafından yapılmış...

Peki NEDEN Ingilizler bu genişligi kullanıyorlarmış ?

Çünkü ilk tren raylarını yapanlar eski tramvayları yapan kişilermış ve bu genişlik de onların kullanmış oldukları genişlikmiş...

NEDEN acaba özellikle bu uzunlugu kullanıyormuş bu adamlar ?

Çünkü bu adamlar, tekerlerkler arasındaki bu mesafeyi eskiden beri at arabalarını yaparken dikkate alıyor ve tramvayları yaparken de aynı şase genişligi ve araç gereçleri kullanıyorlarmış.....

Güzel. O zaman, at arabalarında tekerlekler arasında NEDEN bu ilginç ölçüyü dikkate alıyorlarmış ?

Çünkü diger bir ölçü kullandıklarında eski bir Ingiliz yolunda araba bozuldugunda , yol izleri arasındaki mesafeye uyacak şekilde ölçüyü tutturmak zorundaymışlar.

Iyi de, acaba KIM bu eski yolları yol izlerini böyle oluşturacak şekilde yapıyormuş ?

Avrupa'daki (ve Ingiltere'deki ) ilk uzun mesafeli yollar Roma Imparatorlugu tarafından kendi savaşçıları için yapılmış ve o zamandan beri kullanıla gelmekteymiş.

Bu yol izleri NEDEN bu şekildeymiş ?

Çünkü Roma Imparatorlugu'nun ilk savaşcılarının arabaları bu ilk tekerlek izlerini oluşturmuşlar ve digerleri de arabalarının tekerleklerinin zarar görmesinden korktuklarından, bu izlerin üzerinde gitmesini saglayacak şekilde iki tekerlek arasındakı mesafeyi taklit etmek zorunda kalmışlar.

işte bu nedenle, Roma imparatorlugu için ya da Roma imparatorlugu tarafından yapılan at arabalarının hepsi, tekerlekler arasındaki bu mesafeyi koruyacak şekilde aynı ölçülerdeymiş....

ABD'deki standart ray genişligi olan 4 feet, 8,5 inc ölçüsü Roma imparatorlugu savaş-arabalarının yapılış kurallarından türemiş gelmiş...!

Peki Romalılar NIYE böyle bir ölçü tutturmuşlar....? 4 feet 8.5 inc'i NEREDEN bulmuşlar?

Kurallar ve burokrasi her zaman var olmuştur. Bazen size bazı kuralları hatırlattıklarında ve siz bu kuralların kimin başının altından çıktıgını sorarsınız, degil mi ? Tam da dogru yoldasınız,

Roma imparatorlugu'nda savaş arabaları, arabanın eni, tam olarak iki atın kıçının arasındaki mesafeye eşit olacak şekilde yapılmıştır....!

Böylece ulaştıgımız yanıt , en başta sorulan sorunun yanıtıdır.

Yani sonuç olarak, dünyanın en gelişmiş ulaşım sisteminin fırlatma füzelerinin dizaynı, iki bin küsur yıl önce bir atın kıçının genişligi ile belirlenmiştir.....